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Univers Circuit de refroidissement
Le circuit de refroidissement maintient le moteur dans sa plage de température de fonctionnement en faisant circuler le liquide entre le moteur, le radiateur et les organes associés. Sélectionnez votre véhicule pour retrouver les pièces adaptées à son circuit et à sa motorisation.
Les indispensables
![Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-PE-000]](https://media.partauto.fr/p/6/2/2/5/5/0/6/6225506-large_default.jpg "Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-PE-000]")
![Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-CT-001]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/8/5/0/6/3048506-large_default.jpg "Thermostat d'eau TEKNÖR [CTM-CT-001]")
![Capteur, niveau d'eau de refroidissement TEKNÖR [CZW-CT-002]](https://media.partauto.fr/p/6/2/2/6/9/8/6/6226986-large_default.jpg "Capteur, niveau d'eau de refroidissement TEKNÖR [CZW-CT-002]")
![Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement OE [8200048024]](https://media.partauto.fr/p/7/7/1/3/4/1/7/7713417-large_default.jpg "Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement OE [8200048024]")
![Bague d'étanchéité tuyauterie, Pipe d'eau OE [134055]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/7/0/6/6/8247066-large_default.jpg "Bague d'étanchéité tuyauterie, Pipe d'eau OE [134055]")
![Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement FEBI BILSTEIN [22082]](https://media.partauto.fr/p/1/2/2/8/4/3/6/9/12284369-large_default.jpg "Bouchon, réservoir de liquide de refroidissement FEBI BILSTEIN [22082]")
![Tuyau De Radiateur OE [217415890R]](https://media.partauto.fr/p/8/1/6/9/9/0/6/8169906-large_default.jpg "Tuyau De Radiateur OE [217415890R]")
![Boîtier du thermostat TEKNÖR [CTM-PE-006]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/8/6/9/3/3048693-large_default.jpg "Boîtier du thermostat TEKNÖR [CTM-PE-006]")
![Thermostat d'eau CALORSTAT BY VERNET [TH4495.83]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/3/4/4/3/13933443-large_default.jpg "Thermostat d'eau CALORSTAT BY VERNET [TH4495.83]")
![Thermostat, liquide de refroidissement OE [9849443980]](https://media.partauto.fr/p/8/7/3/7/3/4/9/8737349-large_default.jpg "Thermostat, liquide de refroidissement OE [9849443980]")
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Bien choisir
Le circuit maintient le moteur dans sa plage de température
Le liquide de refroidissement circule entre le moteur, le radiateur et différents échangeurs afin d’évacuer la chaleur tout en permettant une montée en température rapide.
- Circulation du liquide
- Régulation par thermostat
- Pression contrôlée par le bouchon du vase
Thermostat, sonde et thermocontact n’ont pas le même rôle
Le thermostat régule physiquement le passage du liquide, la sonde mesure la température pour les calculateurs ou l’affichage, et le thermocontact peut commander directement une fonction selon les montages.
- Thermostat : circulation
- Sonde : mesure
- Thermocontact : commande selon véhicule
Une fuite n’est pas toujours visible immédiatement
Une perte peut apparaître uniquement moteur chaud, sous pression, ou se produire sur un raccord, un joint, une durite ou le vase d’expansion.
- Traces blanchâtres ou colorées
- Odeur de liquide chaud
- Niveau qui baisse progressivement
Pourquoi la purge est-elle importante après une intervention ?
De l’air emprisonné peut perturber la circulation, le chauffage habitacle ou la lecture de température. La procédure de remplissage et de purge dépend du véhicule.
- Respecter la procédure constructeur
- Contrôler le niveau à froid
- Vérifier l’absence de bulles ou de surchauffe
Les principaux éléments du circuit de refroidissement
| Élément | Rôle | Défaut possible | Conséquence |
|---|---|---|---|
| Thermostat | Régule la circulation | Bloqué ouvert ou fermé | Moteur trop froid ou surchauffe |
| Vase d’expansion | Compense les variations de volume | Fissure ou bouchon défectueux | Perte de pression ou de liquide |
| Durites et tuyaux | Transportent le liquide | Fuite ou écrasement | Débit insuffisant |
| Capteurs et contacts | Surveillent ou commandent | Valeur erronée ou panne | Mauvaise information ou commande |
Des symptômes qui orientent le contrôle
| Symptôme | Piste à vérifier | Pourquoi |
|---|---|---|
| Température moteur trop élevée | Thermostat, niveau, circulation | Le débit ou l’échange thermique peut être insuffisant |
| Chauffage habitacle irrégulier | Air dans le circuit ou niveau bas | L’échangeur reçoit mal le liquide chaud |
| Niveau qui baisse | Durite, raccord, joint, vase | Une fuite peut être lente ou n’apparaître qu’à chaud |
| Ventilateur actif anormalement souvent | Température réelle ou information capteur | Le système peut compenser une température élevée ou une mesure erronée |
Questions fréquentes de nos clients
À quoi sert le thermostat dans le circuit de refroidissement ?
Il régule le passage du liquide afin d’aider le moteur à atteindre puis maintenir sa température de fonctionnement.
Pourquoi le niveau de liquide se contrôle-t-il à froid ?
Le liquide se dilate à chaud et le circuit peut être sous pression, ce qui fausse le niveau et rend l’ouverture dangereuse.
Une petite fuite peut-elle provoquer une surchauffe ?
Oui, une baisse progressive du niveau peut finir par réduire fortement la capacité de refroidissement.
Pourquoi le chauffage habitacle peut-il devenir froid alors que le moteur chauffe ?
Un niveau trop bas, de l’air dans le circuit ou un défaut de circulation peut empêcher le liquide chaud d’atteindre correctement l’échangeur.
Quelle différence entre sonde de température et thermocontact ?
La sonde transmet généralement une mesure, tandis qu’un thermocontact agit comme un interrupteur à une température donnée selon les montages.
Faut-il purger le circuit après avoir remplacé une durite ?
Oui si l’intervention a fait entrer de l’air ou nécessité une vidange partielle du circuit, en suivant la procédure prévue pour le véhicule.
Peut-on mélanger n’importe quels liquides de refroidissement ?
Non. Il faut respecter la spécification préconisée par le constructeur et éviter les mélanges incompatibles.