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Le thermocontact du ventilateur est aussi appelé interrupteur de température et il fait parti du système de refroidissement de votre véhicule. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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EN STOCK ![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS1292]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/4/3/8/5/13934385-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS1292]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET TS1292
![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS6994]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/4/5/2/1/13934521-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS6994]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET TS6994
![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS [70511197]](https://media.partauto.fr/p/1/5/4/1/6/6/6/4/15416664-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS [70511197]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS 70511197
EXPÉDIÉ DEMAIN ![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur DELPHI [TS10292]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/0/7/6/0/9/13907609-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur DELPHI [TS10292]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur DELPHI TS10292
![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS [70511131]](https://media.partauto.fr/p/1/5/4/1/6/6/5/6/15416656-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS [70511131]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur HERTH+BUSS ELPARTS 70511131
![Thermocontact, ventilateur TOPRAN [721 274]](https://media.partauto.fr/p/2/2/7/5/2/3/1/0/22752310-large_default.jpg "Thermocontact, ventilateur TOPRAN [721 274]")
![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS1956]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/4/4/1/9/13934419-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS1956]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET TS1956
EXPÉDIÉ DEMAIN ![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur DELPHI [TS10300]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/0/7/6/1/6/13907616-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur DELPHI [TS10300]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur DELPHI TS10300
![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur FAE [37580]](https://media.partauto.fr/p/1/4/9/2/8/1/4/9/14928149-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur FAE [37580]")
![Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS1772]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/3/4/4/0/4/13934404-large_default.jpg "Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET [TS1772]")
Interrupteur de température, ventilateur de radiateur CALORSTAT BY VERNET TS1772
Bien choisir
Le thermocontact commute à une température déterminée
Contrairement à une sonde qui fournit une valeur variable, il agit comme un interrupteur électrique lorsqu’un seuil thermique est atteint.
- Fonction tout ou rien
- Seuil de déclenchement calibré
- Commande directe ou information selon montage
Un thermocontact de ventilateur peut avoir plusieurs seuils
Certains modèles disposent de plusieurs contacts pour commander différentes vitesses ou étapes de fonctionnement.
- Deux ou trois broches selon version
- Seuils distincts
- Vitesses de ventilateur possibles
Le seuil inscrit sur la pièce doit correspondre au véhicule
Deux thermocontacts avec le même filetage peuvent déclencher à des températures différentes et modifier le fonctionnement du refroidissement.
- Température d’enclenchement
- Température de coupure
- Nombre de contacts
Pourquoi vérifier le circuit avant de remplacer le contact ?
Un ventilateur inactif peut aussi venir du moteur, d’un relais, d’un fusible, d’une résistance ou du faisceau.
- Tester alimentation et masse
- Contrôler le ventilateur
- Vérifier le connecteur du thermocontact
Thermocontact et commande de ventilation
| Caractéristique | Fonction | Erreur possible | À vérifier |
|---|---|---|---|
| Seuil d’enclenchement | Déclenche la commande | Ventilation trop tôt ou trop tard | Température calibrée |
| Seuil de coupure | Arrête la commande | Ventilateur prolongé | Valeur prévue |
| Nombre de broches | Définit les circuits | Connexion incompatible | Connecteur |
| Filetage | Assure le montage | Fuite ou montage impossible | Dimension et joint |
Ventilateur et thermocontact : ne pas confondre la cause
| Symptôme | Autre cause possible | Contrôle |
|---|---|---|
| Ventilateur ne démarre pas | Fusible ou relais | Circuit électrique |
| Une vitesse manque | Résistance ou commande | Étages de ventilation |
| Ventilateur tourne en continu | Contact collé ou commande | Mesure du contact |
| Déclenchement trop tardif | Mauvais seuil ou circulation | Référence et température réelle |
Questions fréquentes de nos clients
Quelle différence entre thermocontact et sonde de température ?
Le thermocontact commute à un seuil, tandis qu’une sonde fournit généralement une valeur variable.
Pourquoi certains thermocontacts ont-ils trois broches ?
Ils peuvent gérer plusieurs seuils ou circuits selon le véhicule.
Un mauvais thermocontact peut-il faire tourner le ventilateur trop tard ?
Oui si son seuil ne correspond pas à l’application prévue.
Faut-il vidanger le circuit pour le remplacer ?
Cela dépend de son emplacement et du véhicule ; une perte de liquide est souvent à prévoir.
Le joint doit-il être remplacé ?
Oui lorsqu’un joint séparé assure l’étanchéité du montage.
Un ventilateur en panne signifie-t-il forcément thermocontact HS ?
Non, de nombreux autres éléments électriques peuvent être en cause.
Comment choisir le bon thermocontact ?
Il faut vérifier le filetage, le nombre de broches et surtout les températures de commutation.