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Univers Climatisation
La climatisation refroidit et déshumidifie l’air de l’habitacle grâce à un circuit frigorifique composé notamment d’un compresseur, d’un condenseur et d’un évaporateur. Sélectionnez votre véhicule pour retrouver les pièces adaptées à son système de climatisation et au type de réfrigérant prévu.
Les indispensables
![Condenseur, climatisation NRF [35610]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/0/9/7/5/0/12109750-large_default.jpg "Condenseur, climatisation NRF [35610]")
![Pressostat, climatisation TEKNÖR [EAC-RE-000]](https://media.partauto.fr/p/6/5/0/5/5/2/7/6505527-large_default.jpg "Pressostat, climatisation TEKNÖR [EAC-RE-000]")
![Pressostat, climatisation THERMOTEC [KTT130025]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/5/6/2/7/8/14856278-large_default.jpg "Pressostat, climatisation THERMOTEC [KTT130025]")
![Condenseur, climatisation VAN WEZEL [09005231]](https://media.partauto.fr/p/1/7/1/1/5/6/9/5/17115695-large_default.jpg "Condenseur, climatisation VAN WEZEL [09005231]")
![Bobine, compresseur-embrayage magnétique NRF [380030]](https://media.partauto.fr/p/1/1/1/6/4/6/3/1/11164631-large_default.jpg "Bobine, compresseur-embrayage magnétique NRF [380030]")
![Pressostat, climatisation NRF [38943]](https://media.partauto.fr/p/1/1/1/0/0/3/9/2/11100392-large_default.jpg "Pressostat, climatisation NRF [38943]")
![Condenseur, climatisation NRF [35779]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/1/0/3/9/2/12110392-large_default.jpg "Condenseur, climatisation NRF [35779]")
![Condenseur, climatisation NRF [35520]](https://media.partauto.fr/p/1/2/1/0/9/1/2/7/12109127-large_default.jpg "Condenseur, climatisation NRF [35520]")
![Évaporateur climatisation NRF [36218]](https://media.partauto.fr/p/1/9/6/7/4/8/4/1/19674841-large_default.jpg "Évaporateur climatisation NRF [36218]")
![Élément d'ajustage, clapet de mélange TEKNÖR [CNG-AU-000]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/5/8/7/2/3045872-large_default.jpg "Élément d'ajustage, clapet de mélange TEKNÖR [CNG-AU-000]")
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Bien choisir
Comment une climatisation automobile produit-elle du froid ?
Le circuit fait circuler un fluide frigorigène entre compresseur, condenseur, détendeur et évaporateur. Le fluide change de pression et d’état afin d’absorber la chaleur de l’habitacle puis de la rejeter à l’extérieur.
- Compresseur
- Condenseur
- Détendeur et évaporateur
Pourquoi une climatisation peut-elle refroidir moins sans être totalement vide ?
Une charge incorrecte, un condenseur encrassé, un ventilateur défaillant, un détendeur perturbé ou un compresseur moins efficace peut réduire les performances sans provoquer une panne totale.
- Pressions haute et basse
- Température de soufflage
- Fonctionnement du ventilateur de condenseur
Le fluide frigorigène ne se choisit pas au hasard
Le type et la quantité de fluide sont définis par le constructeur. Les huiles de compresseur, joints et procédures d’entretien doivent aussi être compatibles avec le système.
- Type de fluide prévu
- Quantité de charge
- Huile adaptée au compresseur
Pourquoi rechercher une fuite avant de recharger ?
Une climatisation qui perd régulièrement son fluide présente probablement une fuite. Ajouter du fluide sans réparer la cause ne règle pas durablement le problème.
- Joints et raccords
- Condenseur et conduites
- Compresseur et évaporateur
Le parcours du fluide dans le circuit de climatisation
| Élément | Fonction | Côté du circuit | Défaut possible |
|---|---|---|---|
| Compresseur | Met le fluide sous pression et le fait circuler | Haute et basse pression selon les orifices | Usure, commande ou fuite |
| Condenseur | Rejette la chaleur vers l’air extérieur | Haute pression | Encrassement, fuite ou ventilation insuffisante |
| Détendeur | Fait chuter la pression du fluide | Transition haute vers basse pression | Blocage ou mauvaise régulation |
| Évaporateur | Absorbe la chaleur de l’habitacle | Basse pression | Fuite, givrage ou encrassement |
Pourquoi la climatisation ne refroidit-elle plus correctement ?
| Symptôme | Piste à contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Air peu frais | Charge de fluide, pressions et condenseur | Le circuit peut encore fonctionner mais avec un rendement faible |
| Froid à l’arrêt puis chaud en circulation ou inversement | Ventilation du condenseur et pressions | L’évacuation de chaleur peut être insuffisante |
| Compresseur ne s’enclenche pas ou ne produit pas de pression | Commande, pressostat et compresseur | Le défaut peut être électrique ou mécanique |
| Perte régulière de froid après recharge | Recherche de fuite | Une perte de fluide doit être localisée et réparée |
Questions fréquentes de nos clients
Pourquoi une climatisation perd-elle du froid avec le temps ?
Une légère perte de performance peut avoir plusieurs causes, mais une baisse importante ou répétée de charge doit conduire à rechercher une fuite.
À quoi sert le compresseur de climatisation ?
Il fait circuler le fluide frigorigène et augmente sa pression afin de permettre le cycle de refroidissement.
Quelle différence entre condenseur et évaporateur ?
Le condenseur rejette la chaleur à l’extérieur, tandis que l’évaporateur absorbe la chaleur de l’air de l’habitacle.
Pourquoi le ventilateur du condenseur est-il important ?
Il aide à évacuer la chaleur lorsque le véhicule roule lentement ou reste à l’arrêt.
Peut-on recharger une climatisation sans rechercher de fuite ?
Si le circuit se vide de façon anormale, il est préférable de localiser et réparer la fuite avant de recharger.
Peut-on mélanger différents fluides frigorigènes ?
Non. Il faut utiliser uniquement le fluide et l’huile prévus pour le système concerné.
Pourquoi la climatisation peut-elle s’arrêter si la pression est incorrecte ?
Le système surveille la pression afin de protéger le compresseur et le circuit contre des conditions de fonctionnement anormales.