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Ventilateur, condenseur de climatisation sélectionnez votre voiture
Situé derrière le condenseur de climatisation, le ventilateur du condenseur de climatisation a pour mission de renforcer l'échange thermique avec l'air ambiant afin de refroidir le gaz réfrigérant sous pression pour le liquéfier temporairement et ainsi faire fonctionner le processus de climatisation. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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Bien choisir
Pourquoi le condenseur a-t-il besoin d’un ventilateur ?
À basse vitesse ou à l’arrêt, le ventilateur force le passage d’air à travers le condenseur pour évacuer la chaleur du fluide.
- Indispensable surtout à faible vitesse
- Aide à stabiliser la haute pression
- Peut être partagé avec le refroidissement moteur
Pourquoi la climatisation peut-elle être froide en roulant mais chaude à l’arrêt ?
Le flux d’air naturel en roulant peut compenser un ventilateur défaillant. À l’arrêt, l’échange thermique chute fortement.
- Test à l’arrêt
- Observation du ventilateur
- Pression haute
Un ventilateur peut tourner mais trop lentement
Un moteur usé, une résistance, un module ou une alimentation insuffisante peut réduire sa vitesse.
- Vitesse faible
- Démarrage hésitant
- Échauffement du moteur
Pourquoi le calculateur peut-il commander plusieurs vitesses ?
Le débit d’air est adapté à la pression de climatisation et à la température moteur.
- Petite vitesse
- Grande vitesse
- Commande électronique possible
Les pannes du ventilateur de condenseur
| Défaut | Effet | Indice | Contrôle |
|---|---|---|---|
| Moteur arrêté | Pas de flux d’air | Climatisation faible à l’arrêt | Alimentation |
| Vitesse trop faible | Refroidissement insuffisant | Haute pression élevée | Commande et moteur |
| Relais ou module défaillant | Vitesse absente | Fonctionnement partiel | Circuit de puissance |
| Turbine endommagée | Débit réduit | Vibration | Inspection mécanique |
Pourquoi la haute pression monte-t-elle à l’arrêt ?
| Cause possible | Effet | À vérifier |
|---|---|---|
| Ventilateur arrêté | Chaleur mal évacuée | Commande et moteur |
| Condenseur bouché | Flux limité | Ailettes |
| Vitesse ventilateur trop faible | Débit insuffisant | Module de commande |
| Charge excessive | Pression élevée | Quantité de fluide |
Questions fréquentes de nos clients
Le ventilateur de climatisation est-il différent du ventilateur moteur ?
Selon le véhicule, il peut être séparé ou commun.
Pourquoi la climatisation fonctionne-t-elle mieux en roulant ?
Le déplacement du véhicule apporte naturellement plus d’air au condenseur.
Un ventilateur lent peut-il suffire à faire monter la pression ?
Oui.
Pourquoi le ventilateur se déclenche-t-il même moteur froid ?
La climatisation peut demander du débit d’air indépendamment de la température moteur.
Peut-il fonctionner à plusieurs vitesses ?
Oui, souvent selon la pression et la température.
Une turbine cassée peut-elle faire du bruit ?
Oui et réduire le débit.
Pourquoi vérifier le relais ou le module ?
Le moteur peut être sain mais ne pas recevoir la bonne commande.