F
ABC
Pompe d'injection sélectionnez votre voiture
La pompe d'injection est un composant vital du système d'alimentation en carburant des moteurs à combustion interne, particulièrement dans les véhicules diesel, mais aussi dans certains moteurs à essence à injection directe. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
Sélectionnez votre marque pour trouver vos pièces compatibles
parmi les marques les plus courantes
MERCEDES-BENZ
DACIA
CITROEN
![Support de pompe d'injection OE [1614345680]](https://media.partauto.fr/p/1/0/6/4/8/5/6/0/10648560-large_default.jpg "Support de pompe d'injection OE [1614345680]")
![Engrenage, pompe d'injection OE [9808722280]](https://media.partauto.fr/p/9/5/8/0/0/0/2/9580002-large_default.jpg "Engrenage, pompe d'injection OE [9808722280]")
Bien choisir
À quoi sert une pompe d'injection ?
Elle dose et met le carburant sous pression avant de l'envoyer vers les injecteurs sur certains systèmes diesel, mécaniques ou électroniques. Son rôle dépend fortement de la technologie utilisée.
- Met le carburant sous pression
- Dose ou distribue selon le système
- Travaille avec les injecteurs
Quels signes peuvent indiquer un problème ?
Démarrage difficile, manque de puissance, fuite, fumée ou calage peuvent conduire à contrôler la pompe d'injection et son alimentation.
- Démarrage difficile
- Manque de puissance
- Fuite ou calage
Comment choisir la bonne pompe ?
Référence de pompe, motorisation, type de commande, entraînement et système d'injection doivent correspondre exactement.
- Référence exacte
- Type de pompe
- Calage et entraînement
Que vérifier lors du remplacement ?
Le circuit doit être propre, le calage respecté lorsque la pompe est synchronisée mécaniquement et le système purgé. Certaines pompes électroniques demandent aussi un codage ou une adaptation.
- Respecter le calage
- Purger le circuit
- Coder si nécessaire
Les principaux points à vérifier sur une pompe d'injection
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Référence | Numéro de pompe | Détermine la calibration et la compatibilité | Comparer le marquage |
| Entraînement | Pignon, courroie ou chaîne | Peut imposer un calage précis | Repérer avant dépose |
| Commande | Mécanique ou électronique | Les fonctions diffèrent | Identifier le système |
| Raccords | Alimentation, retour et haute pression | Doivent correspondre exactement | Protéger de la contamination |
Que contrôler selon le symptôme ?
| Symptôme | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Démarrage difficile | Alimentation, calage et pression | Plusieurs causes sont possibles |
| Fuite | Joints et corps de pompe | Une fuite peut désamorcer le circuit |
| Manque de puissance | Débit, avance et injecteurs | La pompe n'est pas la seule cause possible |
| Limaille | Pompe et circuit complet | Une usure interne peut contaminer le système |
Questions fréquentes de nos clients
Une pompe d'injection doit-elle être calée ?
Oui sur les systèmes où son entraînement est synchronisé avec le moteur.
Peut-on réparer une pompe d'injection ?
Oui pour certains modèles, mais cela demande généralement un atelier spécialisé et un banc de contrôle.
Une fuite de pompe peut-elle provoquer un démarrage difficile ?
Oui, notamment si le circuit se désamorce ou si la pression devient insuffisante.
Faut-il coder une pompe neuve ?
Selon le système électronique, un codage ou une adaptation peut être nécessaire.
Une pompe défectueuse peut-elle contaminer les injecteurs ?
Oui, surtout si elle produit des particules métalliques.
Faut-il remplacer le filtre à carburant lors d'une réparation ?
C'est généralement pertinent, surtout si une contamination est suspectée.
La pompe d'injection est-elle la même chose qu'une pompe de gavage ?
Non. La pompe de gavage alimente le circuit en basse pression, tandis que la pompe d'injection assure la mise en pression ou le dosage selon le système.