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Détendeur / Régulateur de la pompe HP sélectionnez votre voiture
Le détendeur ou régulateur de la pompe haute pression (HP) est un composant du système d'injection de carburant dans les moteurs à combustion interne. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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parmi les marques les plus courantes
![Détendeur, système à rampe commune TEKNÖR [ESCV-RE-007]](https://media.partauto.fr/p/1/0/0/0/9/7/9/3/10009793-large_default.jpg "Détendeur, système à rampe commune TEKNÖR [ESCV-RE-007]")
![Régulateur, quantité de carburant (système à rampe commune) TEKNÖR [ESCV-CT-001]](https://media.partauto.fr/p/3/0/5/9/5/5/9/3059559-large_default.jpg "Régulateur, quantité de carburant (système à rampe commune) TEKNÖR [ESCV-CT-001]")
![Régulateur de la pompe HP BOSCH [0 281 002 493]](https://media.partauto.fr/p/1/2/4/3/0/6/5/8/12430658-large_default.jpg "Régulateur de la pompe HP BOSCH [0 281 002 493]")
![Détendeur, système à rampe commune DELPHI [9109-936A]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/5/5/0/4/6/13855046-large_default.jpg "Détendeur, système à rampe commune DELPHI [9109-936A]")
![Détendeur, système à rampe commune TEKNÖR [ESCV-MZ-001]](https://media.partauto.fr/p/3/0/5/9/6/2/1/3059621-large_default.jpg "Détendeur, système à rampe commune TEKNÖR [ESCV-MZ-001]")
![Détendeur, système à rampe commune TOPRAN [304 915]](https://media.partauto.fr/p/2/2/7/4/4/9/9/6/22744996-large_default.jpg "Détendeur, système à rampe commune TOPRAN [304 915]")
![Détendeur, système à rampe commune TEKNÖR [ESCV-RE-001]](https://media.partauto.fr/p/3/0/5/9/6/4/3/3059643-large_default.jpg "Détendeur, système à rampe commune TEKNÖR [ESCV-RE-001]")
![Régulateur de la pompe ENGITECH [ENT260068]](https://media.partauto.fr/p/1/6/8/2/1/5/3/9/16821539-large_default.jpg "Régulateur de la pompe ENGITECH [ENT260068]")
![Régulateur, quantité de carburant (système à rampe commune) TEKNÖR [ESCV-RE-005]](https://media.partauto.fr/p/3/0/5/9/6/6/3/3059663-large_default.jpg "Régulateur, quantité de carburant (système à rampe commune) TEKNÖR [ESCV-RE-005]")
![Régulateur, quantité de carburant (système à rampe commune) ENGITECH [ENT230019]](https://media.partauto.fr/p/4/0/0/2/9/8/9/4002989-large_default.jpg "Régulateur, quantité de carburant (système à rampe commune) ENGITECH [ENT230019]")
Bien choisir
À quoi sert le régulateur de pompe haute pression ?
Il contrôle la quantité ou la pression de carburant délivrée par la pompe haute pression selon les besoins du moteur. Selon le système, il agit sur l'admission de la pompe ou sur la pression de sortie.
- Régule la pression carburant
- Travaille avec la pompe HP
- Piloté par le calculateur sur les systèmes modernes
Quels signes peuvent indiquer un défaut ?
Démarrage difficile, pression de rail trop basse ou trop haute, calages ou mode dégradé peuvent conduire à contrôler le régulateur.
- Pression rail incohérente
- Démarrage difficile
- Mode dégradé
Comment choisir la bonne pièce ?
Référence de pompe, connecteur, filetage, plage de fonctionnement et système d'injection doivent correspondre exactement.
- Référence de pompe HP
- Connecteur
- Système d'injection
Que vérifier avant remplacement ?
La pompe, le capteur de pression, le filtre carburant et l'absence de contamination doivent être contrôlés. Un défaut de pression n'est pas forcément causé par le régulateur.
- Contrôler la pression réelle
- Vérifier le capteur
- Rechercher une contamination
Les contrôles autour du régulateur de pompe HP
| Élément | À vérifier | Pourquoi | Point pratique |
|---|---|---|---|
| Pompe HP | Référence et état | Le régulateur lui est spécifique | Comparer le marquage |
| Connecteur | Broches et verrouillage | Assure la commande électrique | Inspecter le faisceau |
| Pression rail | Valeur demandée et réelle | Permet d'orienter le diagnostic | Lire au diagnostic |
| Carburant | Propreté et filtration | La contamination peut bloquer la valve | Contrôler le filtre |
Que contrôler si la pression de carburant est incorrecte ?
| Situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pression trop basse | Pompe, régulateur, filtre et fuites | Plusieurs causes sont possibles |
| Pression trop haute | Régulation et capteur | La commande peut être incorrecte |
| Démarrage long | Montée en pression | Le rail peut ne pas atteindre la consigne |
| Défaut intermittent | Faisceau et connecteur | Un faux contact peut perturber la régulation |
Questions fréquentes de nos clients
Le régulateur peut-il être remplacé sans changer la pompe ?
Oui sur de nombreuses pompes lorsqu'il est disponible séparément et que la pompe est en bon état.
Un capteur de pression défectueux peut-il faire croire que le régulateur est en panne ?
Oui, d'où l'intérêt de comparer pression demandée et pression mesurée avec d'autres contrôles.
La contamination carburant peut-elle bloquer le régulateur ?
Oui, des particules peuvent perturber le déplacement de la valve.
Faut-il coder un régulateur neuf ?
Pas toujours. Cela dépend du système et du véhicule.
Un régulateur défectueux peut-il provoquer un mode dégradé ?
Oui si la pression de carburant sort des valeurs attendues.
Peut-on diagnostiquer uniquement avec un code défaut ?
Non. Il faut vérifier les pressions et les autres composants du circuit.