Ces manchons en caoutchouc sont situés sur les côtés gauche et droit du collecteur d'admission et assurent la connexion étanche entre le collecteur et les coudes d'admission de tous les moteurs Type1 à double admission.Si, en raison de l'âge ou pour toute autre raison, ces joints sont déchirés, cela provoquera une prise d'air et le moteur obtiendra un mélange plus pauvre et fonctionnera moins bien. Il est donc très important que ceux-ci soient en bon état.Après de longs essais, nous avons trouvé la composition de caoutchouc parfaite. Ils sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc nitrile et sont résistants à l'essence E10 et à la chaleur. Même après une semaine d'immersion totale dans l'essence E10, ces derniers sont ressortis intacts, alors que d'autres échantillons se sont ramollis ou dissous.Vendus individuellement, 2 sont nécessaires sur 1 moteur. Les colliers pour les fixer sont disponibles sous la rubrique YP 2113.
Pour VW : Cox, Combi T1, T2, T2A, T2B, Karmann Ghia, Type 181
Ces manchons en caoutchouc sont situés sur les côtés gauche et droit du collecteur d'admission et assurent la connexion étanche entre le collecteur et les coudes d'admission de tous les moteurs Type1 à double admission.Si, en raison de l'âge ou pour toute autre raison, ces joints sont déchirés, cela provoquera une prise d'air et le moteur obtiendra un mélange plus pauvre et fonctionnera moins bien. Il est donc très important que ceux-ci soient en bon état.Après de longs essais, nous avons trouvé la composition de caoutchouc parfaite. Ils sont fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc nitrile et sont résistants à l'essence E10 et à la chaleur. Même après une semaine d'immersion totale dans l'essence E10, ces derniers sont ressortis intacts, alors que d'autres échantillons se sont ramollis ou dissous.Vendus individuellement, 2 sont nécessaires sur 1 moteur. Les colliers pour les fixer sont disponibles sous la rubrique YP 2113.
Pour VW : Cox, Combi T1, T2A, T2B, Karmann Ghia, Type 181
Une mauvaise marche à vide Difficile à démarrer quand le moteur est froid Ou simplement une consommation de carburants élevée Ce caoutchouc vide ainsi que la pièceT' sont des casse-pieds qui peuvent causer pas mal de soucis. Ils démontrent des fissures après tant d'années et empêchent un bon fonctionnent Après une collaboration nous pouvons les livrer désormais flambant neufs ! Ils devraient être remplacés automatiquement pendant chaque révision de moteur ! Procurez-les et épargnez-vous beaucoup de problèmes'.
Aucune expédition possible. Retrait en magasin uniquement (Puy de Dôme).
* Prix de référence issu des prix publics équipementiers (source GOLDA et Tecdoc) ou à défaut calculé à partir de la moyenne des tarifs publics équipementiers des produits équivalents.