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ABC
Élément pour les véhicules modernes, le capteur de température des gaz d’échappement a pour fonction de protéger les éléments présents dans le flux des gaz d’échappement chauds contre les surchauffes critiques. Sélectionnez votre véhicule pour afficher les références correspondant à sa motorisation, à son équipement et à son montage.

Le calculateur utilise cette mesure pour surveiller les contraintes thermiques et, selon le système, gérer la régénération du FAP ou protéger le catalyseur.
Un capteur placé avant turbo, avant FAP ou après FAP ne mesure pas la même chose et n’utilise pas forcément la même plage de fonctionnement.
Le capteur travaille dans une zone très chaude. Une gaine durcie, un connecteur détérioré ou un fil coupé peut produire un défaut sans que l’élément sensible soit en cause.
Après une longue immobilisation, plusieurs capteurs de température du véhicule doivent afficher des valeurs proches de la température ambiante.
| Critère | Importance | Erreur possible | À vérifier |
|---|---|---|---|
| Position | Détermine la mesure attendue | Mauvaise référence | Emplacement |
| Plage thermique | Résiste aux températures prévues | Signal incohérent | Application |
| Connecteur | Assure le signal | Branchement impossible | Brochage |
| Longueur | Place correctement la sonde | Montage sous contrainte | Dimensions |
| Situation | Piste | Contrôle |
|---|---|---|
| Valeur aberrante moteur froid | Capteur ou faisceau | Comparer à l’ambiante |
| Valeur figée | Circuit électrique | Continuité |
| Défaut pendant régénération | Capteur soumis à forte chaleur | Signal en dynamique |
| Panne intermittente | Connecteur chauffé | Inspection du faisceau |
Pour piloter ou protéger les systèmes soumis à de fortes températures.
Oui sur de nombreux systèmes, car la régénération nécessite une température suffisante.
Une forte différence peut révéler une mesure incohérente.
Pas forcément, leur position et leurs caractéristiques peuvent différer.
Oui, surtout dans cette zone très chaude.
Les cycles thermiques peuvent gripper le filetage dans l’échappement.
Il faut vérifier position, connecteur, longueur et application moteur.