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Joint pompe carburant sélectionnez votre voiture
Le joint de pompe à carburant est un composant du système d'alimentation en carburant d'un véhicule. Sélectionnez votre véhicule pour identifier plus facilement les dimensions, caractéristiques ou références adaptées à son montage. Vous pouvez ensuite comparer les références et équipementiers proposés pour cette catégorie.
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parmi les marques les plus courantes
![Joint, pompe à carburant ORIGINAL IMPERIUM [25202]](https://media.partauto.fr/p/1/4/9/5/5/7/5/6/14955756-large_default.jpg "Joint, pompe à carburant ORIGINAL IMPERIUM [25202]")
![Bague d'étanchéité système SPI, pompe d'injection ELRING [527.410]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/3/8/1/3/0/14738130-large_default.jpg "Bague d'étanchéité système SPI, pompe d'injection ELRING [527.410]")
![Joint, pompe à carburant OE [153132]](https://media.partauto.fr/p/8/2/1/3/2/4/5/8213245-large_default.jpg "Joint, pompe à carburant OE [153132]")
![Joint d'étanchéité, pompe à carburant TEKNÖR [MG 3517]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/2/0/6/8/7002068-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, pompe à carburant TEKNÖR [MG 3517]")
![Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [916.170]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/8/4/0/9/14748409-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [916.170]")
![Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [174.270]](https://media.partauto.fr/p/2/2/4/0/7/7/7/1/22407771-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [174.270]")
![Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [916.140]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/8/4/0/8/14748408-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [916.140]")
![Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [695.710]](https://media.partauto.fr/p/1/4/7/4/1/4/6/5/14741465-large_default.jpg "Joint d'étanchéité, pompe à carburant ELRING [695.710]")
![Bague d'étanchéité système SPI, pompe d'injection Dr.Motor [DRM0465]](https://media.partauto.fr/p/1/7/1/4/4/0/3/5/17144035-large_default.jpg "Bague d'étanchéité système SPI, pompe d'injection Dr.Motor [DRM0465]")
![Joint de transmetteur de niveau de carburant OE [153149]](https://media.partauto.fr/p/8/2/4/7/2/2/2/8247222-large_default.jpg "Joint de transmetteur de niveau de carburant OE [153149]")
Bien choisir
À quoi sert un joint de pompe à carburant ?
Le joint assure l'étanchéité entre la pompe à carburant et son logement ou ses raccords. Selon le montage, il doit retenir du carburant, empêcher une prise d'air ou isoler le carter moteur.
- Évite les fuites
- Empêche certaines prises d'air
- Assure l'étanchéité du montage
Quels signes peuvent indiquer un défaut ?
Odeur de carburant, suintement, difficulté d'amorçage ou traces autour de la pompe peuvent conduire à contrôler le joint.
- Odeur de carburant
- Suintement
- Prise d'air possible
Comment choisir le bon joint ?
Forme, diamètre, épaisseur et compatibilité chimique avec le carburant doivent correspondre.
- Dimensions exactes
- Matériau compatible
- Forme adaptée à la pompe
Que vérifier au montage ?
Les portées doivent être propres et le joint ne doit pas être pincé ou vrillé. Les raccords doivent être serrés selon la procédure.
- Portées propres
- Joint bien positionné
- Raccords étanches
Les caractéristiques d'un joint de pompe à carburant
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère pratique |
|---|---|---|---|
| Forme | Joint plat, torique ou autre | Le montage varie | Comparer à l'origine |
| Dimensions | Diamètre et épaisseur | Conditionnent l'étanchéité | Mesurer si nécessaire |
| Matériau | Compatibilité avec carburant | Évite gonflement ou craquelure | Utiliser le matériau prévu |
| Portée | État de surface | Une rayure peut provoquer une fuite | Nettoyer avant montage |
Que contrôler en cas de fuite autour de la pompe ?
| Situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Suintement au raccord | Joint et serrage | L'étanchéité peut être insuffisante |
| Odeur sans fuite visible | Évaporation et microfuite | Une petite fuite peut s'évaporer |
| Démarrage difficile | Prise d'air côté aspiration | Le circuit peut se désamorcer |
| Fuite après remplacement | Position du joint | Il peut être pincé ou mal adapté |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si joint pompe carburant est en cause ?
Il faut croiser les symptômes avec des contrôles adaptés au circuit concerné. Une fuite, un manque de pression, un bruit ou un défaut électrique peuvent avoir plusieurs causes.
La référence du véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. La motorisation, le code moteur, les dimensions, les raccords et la référence OE peuvent être nécessaires pour distinguer plusieurs montages.
Faut-il remplacer les joints lors du démontage ?
Oui lorsqu'un joint est prévu pour être remplacé après ouverture ou lorsqu'il est comprimé, durci ou endommagé.
Une panne de pompe peut-elle venir d'un autre élément du circuit ?
Oui. Une crépine bouchée, un filtre colmaté, une conduite pincée, une prise d'air ou une alimentation électrique défaillante peuvent produire des symptômes proches.
Peut-on continuer à rouler avec un défaut de pompe ?
Cela dépend du circuit, mais certaines pannes peuvent provoquer rapidement une surchauffe, un manque de lubrification, une perte d'assistance ou un arrêt moteur. Il vaut mieux diagnostiquer rapidement.
Faut-il amorcer une pompe neuve ?
Selon le type de pompe, oui. Les pompes à huile, à carburant et certains circuits nécessitent une procédure d'amorçage avant remise en service.
Peut-on réutiliser un joint torique de pompe à carburant ?
Il est préférable de le remplacer lorsqu'il a été comprimé, durci ou déposé lors de l'intervention.