F
ABC
Cache de courroie sélectionnez votre voiture
Le cache de courroie est un composant de votre véhicule, servant à protéger la courroie de distribution ou la courroie d'accessoire contre les éléments extérieurs pouvant nuire à son intégrité et à sa durabilité. Sélectionnez votre véhicule pour identifier plus facilement les dimensions, caractéristiques ou références adaptées à son montage.
Sélectionnez votre marque pour trouver vos pièces compatibles
parmi les marques les plus courantes
![Cache, courroie crantée TEKNÖR [R 62262]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/3/0/3/9/7003039-large_default.jpg "Cache, courroie crantée TEKNÖR [R 62262]")
![Cache, courroie crantée Aslyx [AS-535632]](https://media.partauto.fr/p/1/7/8/7/9/3/0/3/17879303-large_default.jpg "Cache, courroie crantée Aslyx [AS-535632]")
![Cache, courroie FEBI BILSTEIN [23206]](https://media.partauto.fr/p/1/2/2/8/5/4/2/6/12285426-large_default.jpg "Cache, courroie FEBI BILSTEIN [23206]")
![Cache, courroie OE [8200255494]](https://media.partauto.fr/p/7/0/0/9/2/4/6/7009246-large_default.jpg "Cache, courroie OE [8200255494]")
![Cache, courroie OE [7700106271]](https://media.partauto.fr/p/8/2/5/4/9/4/2/8254942-large_default.jpg "Cache, courroie OE [7700106271]")
![Cache, courroie FARE SA [4641]](https://media.partauto.fr/p/1/7/5/0/4/9/7/2/17504972-large_default.jpg "Cache, courroie FARE SA [4641]")
![Cache, courroie crantée Aslyx [AS-503946]](https://media.partauto.fr/p/1/7/8/7/7/5/3/2/17877532-large_default.jpg "Cache, courroie crantée Aslyx [AS-503946]")
![Cache, courroie VIKA [11091576301]](https://media.partauto.fr/p/1/7/4/7/6/5/8/3/17476583-large_default.jpg "Cache, courroie VIKA [11091576301]")
![Cache, courroie crantée Aslyx [AS-201420]](https://media.partauto.fr/p/1/7/8/7/3/8/9/6/17873896-large_default.jpg "Cache, courroie crantée Aslyx [AS-201420]")
![Cache, courroie TEKNÖR [M35002]](https://media.partauto.fr/p/4/7/2/3/4/4/0/4723440-large_default.jpg "Cache, courroie TEKNÖR [M35002]")
Bien choisir
À quoi sert un cache de courroie ?
Cache de courroie protège la courroie et les poulies contre les projections, poussières et contacts accidentels. Il contribue aussi au bon confinement de la zone d'entraînement.
- Protège la courroie
- Maintient le cache
- Limite les entrées de saletés
Quels signes peuvent conduire à un contrôle ?
Parmi les signes à surveiller : cache fissuré, fixation cassée, frottement sur la courroie. Le diagnostic doit aussi prendre en compte les pièces voisines qui travaillent dans le même entraînement.
- Cache fissuré
- Fixation cassée
- Frottement sur la courroie
Comment choisir la bonne référence ?
Il faut notamment vérifier forme du cache, points de fixation, position supérieure ou inférieure. Pour la distribution, la référence moteur reste déterminante car des montages différents peuvent exister sur un même modèle.
- Identifier précisément le moteur
- Comparer la pièce déposée
- Vérifier le contenu ou les dimensions
Que vérifier lors du montage ?
Un cache mal fixé peut toucher la courroie et provoquer bruit ou usure prématurée. Les couples de serrage, repères de calage et procédures du constructeur doivent être respectés.
- Respecter la procédure constructeur
- Contrôler les pièces associées
- Vérifier le fonctionnement après montage
Les points à vérifier pour cache de courroie
| Élément / critère | Rôle ou contrôle | Pourquoi | Point pratique |
|---|---|---|---|
| cache | protège la courroie | Élément directement lié au fonctionnement | Contrôler son état avant remontage |
| fixation | maintient le cache | Travaille avec la pièce principale | Ne pas négliger une usure associée |
| joint ou lèvre | limite les entrées de saletés | Conditionne le bon fonctionnement | Comparer avec la configuration d'origine |
| Référence moteur | forme du cache | Plusieurs montages peuvent exister | Utiliser la référence moteur ou OE |
Que contrôler selon le symptôme ou la situation ?
| Symptôme / situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| cache fissuré | Cache de courroie et pièces associées | Le défaut peut venir directement de la pièce ou de son environnement |
| fixation cassée | Fixations, roulements et alignement | Un mauvais guidage peut créer bruit ou usure |
| frottement sur la courroie | État général de l'entraînement | Plusieurs éléments peuvent produire des symptômes proches |
| Après remplacement | Calage, tension et serrage | Une erreur de montage peut endommager rapidement la pièce |
Questions fréquentes de nos clients
Comment savoir si cache de courroie doit être remplacé ?
Il faut tenir compte de son état, des symptômes observés et, lorsqu'un intervalle d'entretien existe, de la préconisation du constructeur.
La référence du véhicule suffit-elle pour choisir la pièce ?
Pas toujours. La motorisation, l'année, le code moteur et parfois le numéro OE permettent de distinguer plusieurs montages.
Faut-il remplacer les pièces associées en même temps ?
Lorsque plusieurs éléments travaillent ensemble et sont accessibles lors de la même intervention, leur état doit être contrôlé et le remplacement groupé peut être pertinent.
Peut-on réutiliser toute la visserie ?
Non. Certaines vis sont prévues à usage unique ou avec un serrage angulaire et doivent être remplacées selon la procédure.
Un bruit suffit-il pour identifier la pièce défectueuse ?
Non. Un galet, une courroie, une poulie ou un accessoire voisin peut produire un bruit très proche.
Pourquoi le calage est-il important sur la distribution ?
Parce qu'un décalage entre vilebrequin et arbres à cames peut perturber le fonctionnement et, sur de nombreux moteurs, provoquer des dégâts mécaniques.
Faut-il respecter un couple de serrage précis ?
Oui. Les fixations de distribution et de poulies doivent être serrées selon les valeurs et méthodes prévues pour le moteur.