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Butée élastique d'amortisseur sélectionnez votre voiture
La butée de suspension aussi appelée butée élastique d’amortisseur, est une pièce qui fait partie de la coupelle d’amortissement. Sélectionnez votre véhicule pour identifier les références adaptées à son montage et comparer les solutions disponibles sur Partauto.
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![Butée élastique, suspension MAGNUM TECHNOLOGY [A8C016]](https://media.partauto.fr/p/9/8/2/9/2/3/0/9829230-large_default.jpg "Butée élastique, suspension MAGNUM TECHNOLOGY [A8C016]")
![Butée élastique, suspension AUTOMEGA [274706310]](https://media.partauto.fr/p/1/3/4/2/9/1/9/5/13429195-large_default.jpg "Butée élastique, suspension AUTOMEGA [274706310]")
![Butée élastique, suspension arrière TEKNÖR [AB-HY-507]](https://media.partauto.fr/p/3/0/4/2/2/0/2/3042202-large_default.jpg "Butée élastique, suspension arrière TEKNÖR [AB-HY-507]")
![Butée élastique, suspension arrière FAST [FT12601]](https://media.partauto.fr/p/1/6/1/0/4/4/4/8/16104448-large_default.jpg "Butée élastique, suspension arrière FAST [FT12601]")
![Butée élastique, suspension SASIC [2656067]](https://media.partauto.fr/p/1/3/3/3/4/5/8/3/13334583-large_default.jpg "Butée élastique, suspension SASIC [2656067]")
![Butée élastique, suspension arrière FAST [FT18409]](https://media.partauto.fr/p/1/6/1/0/8/9/7/9/16108979-large_default.jpg "Butée élastique, suspension arrière FAST [FT18409]")
![Butée élastique, suspension MAGNUM TECHNOLOGY [A9C013MT]](https://media.partauto.fr/p/1/4/8/8/3/2/2/6/14883226-large_default.jpg "Butée élastique, suspension MAGNUM TECHNOLOGY [A9C013MT]")
![Butée élastique, suspension OE [93826069]](https://media.partauto.fr/p/6/9/1/1/6/4/3/6911643-large_default.jpg "Butée élastique, suspension OE [93826069]")
![Soufflet de protection contre la poussière, amortisseur TEKNÖR [AB-RE-002]](https://media.partauto.fr/p/5/3/0/3/8/5/4/5303854-large_default.jpg "Soufflet de protection contre la poussière, amortisseur TEKNÖR [AB-RE-002]")
![Butée élastique, suspension FEBI BILSTEIN [36847]](https://media.partauto.fr/p/1/2/2/9/7/6/8/9/12297689-large_default.jpg "Butée élastique, suspension FEBI BILSTEIN [36847]")
Bien choisir
À quoi sert la butée élastique ?
La butée limite progressivement le débattement lorsque la suspension arrive en forte compression. Elle évite un contact brutal entre les éléments mécaniques et participe à l'absorption des chocs lors des grosses compressions.
- Limite la fin de course
- Évite les chocs métalliques directs
- Travaille lors des fortes compressions
Quels signes d'usure rechercher ?
Une butée fissurée, désagrégée, écrasée ou manquante doit être remplacée. Un choc sec sur grosse bosse peut faire partie des signes à contrôler, mais ce symptôme peut aussi venir d'un ressort, d'un amortisseur ou d'une autre articulation.
- Mousse ou caoutchouc désagrégé
- Fissures ou écrasement
- Chocs secs en compression
Quand la remplacer ?
Il n'existe pas de périodicité universelle. Elle est surtout contrôlée lors du remplacement des amortisseurs ou lorsque la suspension est démontée. Si elle est vieillie, la remplacer à ce moment évite une nouvelle intervention.
- Contrôle lors du changement d'amortisseur
- Remplacement selon l'état
- Souvent accessible avec le soufflet
Comment choisir la bonne butée ?
La hauteur, le diamètre, la forme et l'emplacement doivent correspondre au montage. Certaines butées sont intégrées à un soufflet ou à un kit de protection, d'autres sont séparées. Il faut donc vérifier le contenu de la référence.
- Comparer hauteur et diamètre
- Vérifier avant/arrière
- Contrôler si elle est intégrée à un kit
Les critères de choix d'une butée d'amortisseur
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Repère |
|---|---|---|---|
| Hauteur | Dimension de la butée | Elle influence le moment où elle entre en contact | Comparer la pièce d'origine |
| Diamètre intérieur | Passage de tige | La butée doit se positionner correctement | Vérifier l'amortisseur associé |
| Position | Avant ou arrière | Les formes diffèrent | Respecter l'emplacement |
| Conditionnement | Seule ou avec soufflet | Le contenu varie | Vérifier le kit avant commande |
Que contrôler en cas de choc sec en compression ?
| Situation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Butée désagrégée | Butée et soufflet | La fin de course peut être moins progressive |
| Trace de contact | Ressort et amortisseur | La suspension peut arriver trop souvent en butée |
| Véhicule très bas | Ressorts et hauteur de caisse | Le débattement disponible peut être réduit |
| Après remplacement | Position de la butée | Elle doit être correctement montée sur la tige |
Questions fréquentes de nos clients
Peut-on rouler sans butée d'amortisseur ?
Ce n'est pas recommandé. La butée protège la suspension lors des fortes compressions et évite des contacts trop brutaux en fin de course.
Une butée usée fait-elle du bruit ?
Elle peut contribuer à des chocs secs en forte compression, mais ce symptôme n'est pas spécifique. Les amortisseurs, ressorts et articulations doivent aussi être contrôlés.
Faut-il la changer avec l'amortisseur ?
Pas systématiquement, mais son contrôle est fortement conseillé. Si elle est fissurée ou désagrégée, il est logique de la remplacer pendant le même démontage.
Butée et soufflet sont-ils interchangeables ?
Non. Ils ont des fonctions différentes : fin de course pour la butée, protection contre les contaminants pour le soufflet.
Pourquoi certaines butées sont-elles en mousse ?
Les matériaux cellulaires permettent une compression progressive. Leur densité et leur forme sont adaptées au véhicule.
Peut-on monter une butée plus courte ?
Il ne faut pas modifier la hauteur sans une solution prévue pour le véhicule, car cela change le débattement disponible et le fonctionnement de la suspension.