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Flexible de frein sélectionnez votre voiture
Le flexible de frein transporte le liquide de frein entre les conduites rigides et les éléments mobiles du freinage, tout en accompagnant les mouvements de la suspension et de la direction. Sélectionnez votre véhicule pour trouver le flexible adapté à son emplacement et à son montage.
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![Flexible de frein A.B.S. [SL 3254]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/2/4/2/4/14012424-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 3254]")
![Flexible de frein DELPHI [LH6459]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/6/6/7/5/8/13866758-large_default.jpg "Flexible de frein DELPHI [LH6459]")
![Flexible de frein LPR [6T46734]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/7/7/7/9/13847779-large_default.jpg "Flexible de frein LPR [6T46734]")
![Flexible de frein DELPHI [LH6456]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/6/6/7/5/5/13866755-large_default.jpg "Flexible de frein DELPHI [LH6456]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 1222]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/1/1/6/5/14011165-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 1222]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 3619]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/2/8/7/3/14012873-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 3619]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 3227]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/2/4/0/0/14012400-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 3227]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 5741]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/4/8/6/0/14014860-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 5741]")
![Flexible de frein A.B.S. [SL 2334]](https://media.partauto.fr/p/1/4/0/1/2/1/8/8/14012188-large_default.jpg "Flexible de frein A.B.S. [SL 2334]")
![Flexible de frein DELPHI [LH0350]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/6/5/7/5/8/13865758-large_default.jpg "Flexible de frein DELPHI [LH0350]")
Bien choisir
À quoi sert un flexible de frein ?
Le flexible de frein transporte le liquide de frein entre une conduite rigide et un élément de freinage situé sur une partie mobile, par exemple près d’une roue. Il doit rester étanche tout en accompagnant les mouvements de direction et de suspension. Une déformation, une fissure ou un mauvais cheminement peut justifier son remplacement.
- Transporte le liquide de frein
- Accompagne les mouvements de la roue
- Doit rester étanche et sans torsion
Comment choisir le bon flexible ?
La bonne référence doit correspondre au véhicule et au montage. La longueur, les raccords, le filetage éventuel, les supports et le cheminement sont importants. Un flexible trop court, trop long ou mal orienté peut frotter, se tendre ou se vriller.
- Comparer les raccords aux deux extrémités
- Vérifier longueur et cheminement
- Contrôler les supports et agrafes prévus
Quand faut-il le contrôler ?
Un flexible mérite un contrôle s’il présente des craquelures, un gonflement, des traces de frottement, une fuite ou des raccords endommagés. Une sensation de freinage inhabituelle peut aussi conduire à inspecter l’ensemble du circuit, sans conclure automatiquement que le flexible est en cause.
- Craquelures ou gonflement
- Frottement ou pincement
- Traces de liquide près des raccords
Que vérifier au montage ?
Le flexible doit suivre le cheminement prévu sans être vrillé ni tendu lorsque la roue braque ou que la suspension travaille. Les raccords doivent être propres et correctement fixés. Après ouverture du circuit hydraulique, la procédure de purge prévue pour le véhicule doit être respectée.
- Aucune torsion du flexible
- Pas de contact avec une pièce mobile
- Purge selon la procédure du véhicule
Bien choisir un flexible de frein
| Critère | À vérifier | Pourquoi | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Longueur | Comparer avec la référence prévue | Évite tension ou boucle excessive | Contrôler aussi roue braquée |
| Raccords | Type, filetage et forme | Assure la connexion au circuit | Ne pas forcer un raccord différent |
| Supports | Agrafes et points de fixation | Maintient le bon cheminement | Évite frottement et pincement |
| Orientation | Position des embouts | Évite une torsion permanente | Respecter le montage d’origine |
Quels signes doivent amener à contrôler le flexible ?
| Observation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Craquelures ou boursouflure | Toute la longueur du flexible | Le caoutchouc peut être dégradé |
| Trace de liquide | Raccords et flexible | Une fuite hydraulique doit être localisée |
| Frottement visible | Cheminement et fixations | Le contact peut endommager le flexible |
| Pédale ou freinage inhabituel | Circuit hydraulique complet | Plusieurs causes sont possibles |
Questions fréquentes de nos clients
Quelle différence entre flexible et conduite de frein ?
La conduite rigide transporte le liquide sur les parties fixes du véhicule. Le flexible est utilisé dans les zones qui doivent accompagner les mouvements de la suspension ou de la direction.
Peut-on monter un flexible de longueur proche ?
Il faut utiliser une référence prévue pour le véhicule. Une différence de longueur peut modifier le cheminement et créer une tension, une boucle ou un contact avec une pièce mobile.
Un flexible fissuré doit-il être remplacé ?
Des fissures, boursouflures, fuites ou dommages visibles justifient un contrôle approfondi et généralement le remplacement de la pièce concernée. Le freinage est un système de sécurité.
Faut-il purger les freins après remplacement ?
Oui, lorsqu’un flexible est déconnecté le circuit hydraulique est ouvert. Une purge conforme à la procédure du véhicule est alors nécessaire pour éliminer l’air introduit.
Pourquoi ne faut-il pas vriller un flexible ?
Une torsion permanente peut contraindre le flexible et modifier son comportement lorsque la direction ou la suspension se déplace. Le montage doit respecter l’orientation prévue.
Un flexible peut-il provoquer une fuite de liquide ?
Oui, une fuite peut apparaître au niveau du flexible ou de ses raccords. Il faut toutefois contrôler précisément l’origine de la fuite avant de conclure.
Faut-il remplacer les deux flexibles du même essieu ?
Cela dépend de leur état, de leur âge et des préconisations applicables au véhicule. Il est utile de contrôler le flexible opposé lorsqu’un côté présente une dégradation.