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Tambour de frein sélectionnez votre voiture
Le tambour de frein constitue la surface de friction sur laquelle agissent les mâchoires d’un frein à tambour. Sélectionnez votre véhicule pour afficher les tambours correspondant à votre montage et vérifier plus facilement les dimensions et caractéristiques nécessaires avant votre commande.
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![Tambour de frein A.B.S. [2828-SC]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/7/1/8/6/3/13971863-large_default.jpg "Tambour de frein A.B.S. [2828-SC]")
![Tambour de frein LPR [7D0146]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/4/9/2/4/0/13849240-large_default.jpg "Tambour de frein LPR [7D0146]")
![Tambour de frein DELPHI [BFR496]](https://media.partauto.fr/p/1/3/8/5/6/5/8/7/13856587-large_default.jpg "Tambour de frein DELPHI [BFR496]")
![Tambour de frein RAP BRAKES [R-E0093]](https://media.partauto.fr/p/1/8/2/9/0/1/9/8/18290198-large_default.jpg "Tambour de frein RAP BRAKES [R-E0093]")
![Tambour de frein A.B.S. [3231-S]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/7/8/0/7/9/13978079-large_default.jpg "Tambour de frein A.B.S. [3231-S]")
![Tambour de frein A.B.S. [2513-S]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/6/4/5/8/1/13964581-large_default.jpg "Tambour de frein A.B.S. [2513-S]")
![Tambour de frein A.B.S. [5342-S]](https://media.partauto.fr/p/1/3/9/9/2/1/6/3/13992163-large_default.jpg "Tambour de frein A.B.S. [5342-S]")
![Tambour de frein DELPHI [BFR621]](https://media.partauto.fr/p/5/4/2/3/1/5/9/5423159-large_default.jpg "Tambour de frein DELPHI [BFR621]")
![Tambour de frein RAP BRAKES [R-E0124]](https://media.partauto.fr/p/1/8/2/9/0/2/6/6/18290266-large_default.jpg "Tambour de frein RAP BRAKES [R-E0124]")
![Tambour de frein DELPHI [BF597]](https://media.partauto.fr/p/5/4/2/3/1/9/4/5423194-large_default.jpg "Tambour de frein DELPHI [BF597]")
Bien choisir
À quoi sert le tambour de frein ?
Le tambour tourne avec la roue et offre la surface de friction contre laquelle les mâchoires viennent s'appuyer. Il enferme aussi une grande partie du mécanisme de frein à tambour.
- Surface de friction
- Tourne avec la roue
- Entoure les mâchoires et le mécanisme
Comment choisir le bon tambour ?
Le diamètre, la largeur, le perçage, la hauteur et la conception du moyeu doivent correspondre au véhicule. Certains tambours peuvent intégrer ou recevoir des éléments supplémentaires selon le montage.
- Diamètre et largeur
- Perçage et dimensions
- Conception du moyeu selon véhicule
Quand faut-il contrôler un tambour ?
Des rayures profondes, une usure importante, une déformation ou un diamètre hors tolérance peuvent imposer son remplacement. La valeur limite dépend du tambour et du constructeur.
- Piste de friction
- Diamètre intérieur
- Fissure ou déformation
Que vérifier avec un tambour neuf ?
Les mâchoires doivent être en bon état et correctement réglées. Contrôlez aussi le cylindre de roue et les accessoires afin de ne pas monter un tambour neuf sur un mécanisme défectueux.
- Mâchoires adaptées
- Cylindre sans fuite
- Réglage et ressorts fonctionnels
Bien choisir un tambour de frein
| Critère | Ce qu'il faut vérifier | Pourquoi | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| Diamètre intérieur | Dimension prévue pour le véhicule | Il doit correspondre aux mâchoires | Respecter les caractéristiques de la référence |
| Largeur / hauteur | Dimensions du tambour | Elles conditionnent l'encombrement et la piste utile | Comparer les données catalogue |
| Fixation | Nombre de trous et entraxe | Le tambour doit se monter sur le moyeu | Ne pas se fier uniquement au diamètre |
| Conception du moyeu | Tambour simple ou configuration spécifique | Certains montages diffèrent fortement | Identifier le véhicule avant commande |
Que contrôler sur un tambour de frein ?
| Observation | À contrôler | Pourquoi |
|---|---|---|
| Rayures ou rainures | Piste de friction et mâchoires | Une surface endommagée peut perturber le contact |
| Rebord d'usure important | Diamètre intérieur et limite constructeur | Le tambour peut avoir atteint sa cote maximale |
| Vibrations ou freinage irrégulier | Tambour, mâchoires et moyeu | La cause peut venir de plusieurs éléments |
Questions fréquentes de nos clients
Comment fonctionne un tambour de frein ?
Lorsque le frein est actionné, les mâchoires s'écartent et leurs garnitures frottent contre la surface intérieure du tambour qui tourne avec la roue.
Comment savoir si un tambour est trop usé ?
Son diamètre intérieur doit être mesuré et comparé à la limite prévue par le fabricant. Une simple inspection visuelle ne suffit pas toujours.
Peut-on monter des mâchoires neuves sur un vieux tambour ?
Oui si le tambour reste en bon état et dans ses tolérances. Il faut contrôler sa surface de friction et ses dimensions avant remontage.
Pourquoi un tambour présente-t-il un rebord ?
La zone réellement frottée par les mâchoires s'use avec le temps. Une partie moins sollicitée peut alors former un rebord en bord de piste.
Faut-il remplacer les deux tambours d'un essieu ?
La décision dépend de leur état et des préconisations du fabricant. Les deux côtés doivent dans tous les cas être contrôlés afin de conserver un freinage équilibré.
Un tambour peut-il se fissurer ?
Oui, une fissure ou une détérioration importante impose un remplacement. Le tambour doit rester mécaniquement sain et présenter une piste de friction correcte.
Pourquoi vérifier le cylindre de roue en même temps ?
Une fuite du cylindre peut contaminer les mâchoires à l'intérieur du tambour. Le contrôle du mécanisme complet évite de remonter des pièces neuves sur un système défectueux.